BMW Z3 Roadster Steuergerät Airbag Sensor AB Modul

Warum diese Arbeit in die Werkstatt gehört

Das Airbag-Steuergerät ist das Herz des Rückhaltesystems. Es entscheidet, ob und wann Airbags und Gurtstraffer ausgelöst werden. Fehler bei Ausbau, Einbau oder Anschluss können dazu führen, dass ein Airbag unkontrolliert auslöst – mit erheblicher Verletzungsgefahr – oder dass er im Ernstfall gar nicht auslöst. Ein ausgelöster Airbag entfaltet sich mit hoher Geschwindigkeit; wer beim Auslösen im Wirkbereich sitzt oder ein Modul in der Hand hält, kann schwer verletzt werden. Lassen Sie diese Arbeit von einer Fachwerkstatt ausführen. Auch die anschließende Prüfung des Systems erfordert ein Diagnosegerät mit Zugriff auf die Airbag-Steuerung.

Vorbereitung

Zündung aus, Schlüssel abziehen. Batterie abklemmen – zuerst den Minuspol. Danach die vorgeschriebene Wartezeit einhalten, bevor Sie an Bauteilen des Rückhaltesystems arbeiten. Die Restenergie im System muss vollständig abgebaut sein. Die genaue Wartezeit steht im Reparaturleitfaden für Ihr Fahrzeug; verlassen Sie sich nicht auf Schätzwerte. Notieren Sie sich vorher Radiocode und Einstellungen, soweit vorhanden.

Zugang schaffen

Das Steuergerät sitzt beim Z3 im Bereich des Mitteltunnels unter der Mittelkonsole. Je nach Baujahr und Ausstattung müssen dafür unterschiedliche Teile weichen: Aschenbecher, Ablagefach, Schaltsack, Blenden oder Teile der Konsolenverkleidung. Clips sind nach vielen Jahren spröde. Arbeiten Sie mit Kunststoff-Hebelwerkzeug und ohne Gewalt. Halten Sie Ersatzclips bereit.

Ausbau

Stecker am Steuergerät vorsichtig entriegeln. Die Verriegelungen der Airbag-Steckverbinder sind eigen aufgebaut und brechen leicht. Kein Werkzeug als Hebel ansetzen, wenn die Verriegelung nicht erkennbar gelöst ist. Danach die Befestigungsschrauben oder -muttern lösen und das Steuergerät abnehmen. Merken Sie sich die Einbaulage genau – die Richtung ist entscheidend, weil das Gerät Beschleunigungen richtungsabhängig auswertet. Ein falsch herum montiertes Steuergerät arbeitet nicht korrekt.

Einbau

Neues beziehungsweise gebrauchtes Steuergerät in gleicher Lage einsetzen. Auf saubere Auflage und festen Kontakt zur Karosserie achten; Korrosion oder Unterlegteile verfälschen die Sensorik. Schrauben mit dem Drehmomentschlüssel anziehen. Die Vorgabe schlagen Sie im Reparaturleitfaden nach – raten Sie hier nicht. Stecker aufstecken, bis die Verriegelung hörbar einrastet, und auf festen Sitz prüfen. Kabel so verlegen, dass sie nicht gequetscht oder gescheuert werden.

Nach dem Einbau

Erst alle Verbindungen prüfen, dann Batterie anklemmen. Beim ersten Einschalten der Zündung sollte sich niemand im Innenraum befinden – arbeiten Sie von außen. Anschließend den Fehlerspeicher des Airbag-Systems auslesen und löschen. Die Airbag-Warnleuchte muss nach dem Lampentest erlöschen. Bleibt sie an, ist das System nicht betriebsbereit.

Gebrauchte Steuergeräte können gespeicherte Crash-Daten enthalten und sich dann nicht ohne Weiteres in Betrieb nehmen lassen. Ob ein Anlernen oder Codieren nötig ist, hängt von Baujahr und Systemstand ab. Klären Sie das vor dem Einbau mit einer Werkstatt.

Umgang mit ausgebauten Teilen

Bauteile des Rückhaltesystems nicht werfen, nicht erhitzen, nicht öffnen. Lagern Sie sie trocken und geschützt. Entsorgung nur über dafür zugelassene Annahmestellen.