BMW Z3 Radschale hinten rechts wechseln

Worum es geht

Die innere Radschale sitzt zwischen Reifen und Karosserie. Sie hält Wasser, Salz und Steinschlag vom Blech und von Kabeln fern. Ist sie gebrochen, gerissen oder fehlen Befestigungspunkte, liegt der Hohlraum frei. Das führt mittelfristig zu Rost am hinteren Radlauf. Deshalb lohnt der Tausch, bevor das Blech leidet.

Beim Z3 Roadster unterscheiden sich Vorfacelift und Facelift in Details. Auch innerhalb der Baujahre gibt es Abweichungen bei Anzahl und Art der Befestigungen. Prüfen Sie das neue Teil vor dem Einbau im direkten Vergleich mit dem ausgebauten Original.

Fahrzeug vorbereiten

Stellen Sie das Fahrzeug auf ebenen, festen Untergrund. Handbremse anziehen, Gang einlegen, gegenüberliegende Räder mit Keilen sichern. Radschrauben am rechten Hinterrad lösen, solange das Rad noch am Boden steht. Danach die Fahrzeugseite an den vorgesehenen Aufnahmepunkten anheben und auf Unterstellböcken absetzen. Arbeiten Sie nie unter einem Fahrzeug, das nur auf dem Wagenheber steht.

Rad abnehmen und zur Seite legen. Den Radlauf mit Drahtbürste und Reiniger grob säubern. Das erleichtert das Auffinden der Befestigungen und verhindert, dass Ihnen beim Lösen ständig Dreck ins Gesicht fällt.

Alte Radschale ausbauen

Die Radschale ist üblicherweise mit einer Mischung aus Schrauben, Blechmuttern und Kunststoff-Spreiznieten befestigt. Arbeiten Sie sich systematisch vor: erst am oberen Radlaufbogen, dann zum Schweller hin, zuletzt im Bereich hinter dem Rad. Spreiznieten lösen Sie, indem Sie den Innenstift vorsichtig heraushebeln und danach den Außenteil herausziehen. Gehen Sie davon aus, dass ein Teil davon bricht. Legen Sie sich passenden Ersatz bereit.

Verrostete Schrauben vorher mit Kriechöl benetzen und einwirken lassen. Wenn eine Blechmutter mitdreht, halten Sie sie mit einer Zange gegen. Reißt eine Schraube ab, ist das ärgerlich, aber meist beherrschbar — in dem Fall lieber neu setzen als improvisieren.

Je nach Baujahr und Ausstattung kann es nötig sein, die hintere Stoßstangenverkleidung im Bereich des Radlaufs teilweise zu lösen, um die Radschale herauszubekommen. Prüfen Sie das, bevor Sie mit Gewalt ziehen. Achten Sie beim Herausnehmen auf Kabel, Leitungen und Klammern, die an der Radschale geführt sein können.

Zustand prüfen

Nutzen Sie den freien Radlauf. Sehen Sie sich das Blech genau an, besonders die Falze und den Übergang zum Schweller. Beginnender Rost lässt sich jetzt einfach behandeln. Später kommen Sie ohne erneuten Ausbau nicht mehr heran.

Neue Radschale einbauen

Setzen Sie das Teil zunächst lose ein und richten Sie es aus. Erst wenn alle Löcher übereinanderliegen, ziehen Sie die Befestigungen der Reihe nach an. Beginnen Sie oben am Radlaufbogen, dann nach unten. Kunststoff verträgt keine Gewalt: handfest plus eine kleine Nachdrehung reicht, sonst reißen die Augen aus.

Gebrochene oder verhärtete Spreiznieten ersetzen. Alte Nieten halten selten ein zweites Mal.

Abschluss

Rad aufsetzen, Radschrauben über Kreuz handfest anziehen, Fahrzeug ablassen. Danach mit dem Drehmomentschlüssel über Kreuz festziehen. Den gültigen Anzugswert für Ihr Fahrzeug schlagen Sie im Reparaturleitfaden nach — raten Sie hier nicht. Zu lose sitzende Räder sind lebensgefährlich, zu fest angezogene beschädigen Gewinde und Nabe.

Nach kurzer Fahrt die Radschrauben noch einmal kontrollieren. Prüfen Sie außerdem, ob die Radschale bei eingeschlagenem Rad und im eingefederten Zustand nirgends schleift.

Wenn Sie sich beim Anheben des Fahrzeugs oder bei der Radmontage unsicher sind, geben Sie die Arbeit in eine Werkstatt. Das ist keine Schande und billiger als ein Schaden.