Rückleuchte Lampenträger und Platine wechseln

Worum es geht

Der Lampenträger – je nach Modell auch Platine oder Leuchtmittelträger genannt – sitzt von innen in der Rückleuchte. Er hält die Fassungen der Glühlampen und führt den Strom über Leiterbahnen zum Stecker. Fällt eine Lampe aus, obwohl das Leuchtmittel in Ordnung ist, liegt der Fehler fast immer hier: Korrosion an den Kontakten, verschmorte Fassungen oder unterbrochene Leiterbahnen.

Sicherheitshinweis vorab

Brems- und Schlusslicht gehören zur Beleuchtungsanlage und sind sicherheitsrelevant. Ein ausgefallenes Bremslicht wird von nachfolgenden Fahrern zu spät erkannt – das Risiko eines Auffahrunfalls ist real. Verschmorte Kontakte können außerdem weiter Wärme entwickeln und im Extremfall zum Kabelbrand führen. Wenn nach dem Tausch eine Funktion fehlt, der Stecker oder der Kabelbaum geschmort ist oder die Bordelektronik weiter eine Lampenstörung meldet, lassen Sie die Fehlersuche in einer Werkstatt machen. Improvisierte Reparaturen an Leitungen oder überbrückte Kontakte haben an der Lichtanlage nichts zu suchen. Fahren Sie nicht mit defektem Bremslicht weiter.

Vorbereitung

Licht ausschalten, Zündung aus. Wer am Stecker oder an der Verkabelung arbeitet, klemmt besser die Batterie ab. Beachten Sie dabei, dass je nach Ausstattung Einstellungen verloren gehen können. Arbeiten Sie bei Tageslicht oder mit guter Lampe – im Kofferraum sieht man sonst zu wenig.

Ausbau

• Kofferraumverkleidung oder Abdeckklappe hinter der Leuchte öffnen. Je nach Baureihe ist das eine Klappe, ein Teppichdeckel oder eine geclipste Verkleidung.
• Stecker vom Lampenträger abziehen. Verriegelung lösen, nicht am Kabel ziehen.
• Befestigung lösen. Das sind je nach Modell Rändelmuttern, Kunststoffschrauben oder seitliche Rasthaken. Bei Rasthaken den Träger gleichmäßig lösen, sonst brechen die Nasen.
• Träger vorsichtig aus dem Gehäuse nehmen. Die Dichtung zwischen Träger und Leuchte nicht verlieren und nicht beschädigen.

Prüfen, bevor Sie einbauen

Sehen Sie sich die alte Platine an: Braune Verfärbungen an einer Fassung zeigen einen Wärmeschaden. Der tritt oft wieder auf, wenn der Gegenkontakt im Stecker ebenfalls angegriffen ist. Prüfen Sie den Stecker und die Pins, bevor Sie einen gebrauchten Träger einsetzen – sonst schmort der neue genauso.

Kontrollieren Sie außerdem das Leuchtengehäuse auf Feuchtigkeit. Wasser im Gehäuse bedeutet eine defekte Dichtung oder einen Riss. Wird das nicht behoben, korrodiert der Träger erneut.

Einbau

• Kontakte des Trägers und die Pins im Stecker mit Kontaktreiniger säubern.
• Leuchtmittel prüfen und nur mit sauberen Händen oder Tuch einsetzen.
• Träger gleichmäßig ansetzen, Dichtung rundum sauber anliegen lassen.
• Befestigung nur handfest bzw. nach Vorgabe anziehen. Zu fest verzogene Kunststoffträger werden undicht. Anzugswerte, falls vorgeschrieben, im Reparaturleitfaden nachschlagen.
• Stecker aufstecken, bis die Verriegelung hörbar einrastet.

Funktionskontrolle

Alle Funktionen einzeln prüfen: Standlicht, Bremslicht, Blinker, Rückfahrlicht, Nebelschlussleuchte, soweit vorhanden. Am besten mit einer zweiten Person oder durch Blick auf eine reflektierende Fläche. Blinkt der Blinker zu schnell oder meldet das Kombiinstrument eine Störung, stimmt etwas mit Lampe, Träger oder Masse nicht.

Häufige Fehler

• Falsche Seite bestellt – linker und rechter Träger sind nicht gleich.
• Träger vor und nach Facelift sowie zwischen Karosserievarianten können abweichen. Vergleichen Sie Bauform, Steckerform und Anzahl der Fassungen mit dem Altteil.
• Steckerkontakte nicht geprüft – der Wärmeschaden kommt zurück.
• Clipse oder Rändelgewinde beim Ausbau gebrochen; danach sitzt der Träger nicht mehr dicht.
• Dichtung vergessen oder verkantet eingebaut, Folge ist Wasser im Gehäuse.

Die Einzelheiten unterscheiden sich je nach Baureihe, Baujahr und Ausstattung. Im Zweifel die Beschreibung im Reparaturleitfaden für Ihr Fahrzeug heranziehen.