BMW Z4 E85 Verdeck Blende innen Windlauf Verkleidung

Worum es geht

Im oberen Innenbereich des Z4 Roadster sitzen mehrere Blenden und Leisten: am Windlauf beziehungsweise am oberen Rand des Frontscheibenrahmens, an den A-Säulen und im Übergang zum Verdeck. Sie verdecken Befestigungspunkte, Dichtungskanten und die Verriegelung des Verdecks. Die Teile sind fast immer geclipst, teilweise zusätzlich mit Schrauben unter Abdeckkappen gesichert. Form, Anzahl und Befestigung unterscheiden sich je nach Baujahr, Verdeckart (Handverdeck oder elektrisch) und Ausstattung. Vergleichen Sie das Altteil vor dem Kauf mit dem Ersatzteil.

Vorbereitung

• Arbeiten Sie im Trockenen und bei Zimmertemperatur. Kalter Kunststoff bricht deutlich leichter.
• Bringen Sie das Verdeck in die Stellung, in der die zu tauschende Blende frei zugänglich ist. Bei Blenden am Windlauf ist das meist das geöffnete oder leicht abgesenkte Verdeck.
• Bei elektrischem Verdeck: Stellen Sie das Verdeck vor Beginn der Arbeit in die gewünschte Position und schalten Sie die Zündung aus. Fassen Sie nicht in die Verdeckmechanik. Dort drohen Quetschverletzungen an Fingern und Hand.
• Legen Sie die Ablagefläche und die Scheibe mit Tuch oder Decke ab, damit herausrutschende Werkzeuge keine Kratzer verursachen.

Ausbau

• Suchen Sie zuerst die sichtbaren Befestigungen. Abdeckkappen lassen sich mit einem kleinen Schraubendreher vorsichtig aushebeln, am besten an der Kante mit dem größten Spalt.
• Lösen Sie vorhandene Schrauben. Es kommen je nach Bauteil Torx- oder Innensechskantschrauben vor. Legen Sie die Schrauben getrennt nach Einbauort ab.
• Hebeln Sie die Blende anschließend nur mit Kunststoff-Keilen ab. Setzen Sie immer direkt an einem Clip an, nicht zwischen zwei Clips – sonst verzieht sich die Leiste und der Steg bricht.
• Arbeiten Sie sich von einem Ende zum anderen vor. Reißen Sie nicht am Bauteil, wenn es sich an einer Stelle noch hält. Dort sitzt in der Regel ein weiterer Clip oder eine übersehene Schraube.
• Prüfen Sie beim Abnehmen, ob Dichtungen, Zierleisten oder Kabel für Beleuchtung oder Sensoren mit der Blende verbunden sind. Stecker zuerst abziehen, dann das Teil ganz entnehmen.

Vor dem Einbau prüfen

• Zählen Sie die Clips am Altteil und am Ersatzteil. Fehlende oder gebrochene Clips ersetzen, sonst klappert die Blende.
• Entfernen Sie Clipreste aus der Karosserie beziehungsweise aus dem Rahmen.
• Reinigen Sie die Dichtflächen. Alte Dichtungen, die beim Ausbau eingerissen sind, sollten Sie mit erneuern – am Windlauf führt eine beschädigte Dichtung zu Wassereintritt und Windgeräuschen.

Einbau

• Setzen Sie zuerst Stecker und eventuelle Führungen an, dann die Blende lose auflegen und ausrichten.
• Drücken Sie die Clips einzeln mit der flachen Hand ein, beginnend an der Seite mit der Führungsnase. Nicht mit dem Handballen über die ganze Länge schlagen.
• Schrauben handfest anziehen, danach auf das im Reparaturleitfaden angegebene Anzugsmoment. Kunststoffträger reißen bei Überdrehen aus.
• Abdeckkappen erst einsetzen, wenn Spaltmaße und Sitz stimmen.

Abschlusskontrolle

Schließen und öffnen Sie das Verdeck mehrmals langsam und beobachten Sie, ob die neue Blende irgendwo streift oder die Verriegelung behindert. Läuft das Verdeck schwer oder bleibt es stehen, sofort stoppen und die Einbaulage prüfen. Danach eine Probefahrt auf Windgeräusche und Klappern, anschließend eine Wasserprobe mit dem Gartenschlauch bei geschlossenem Verdeck – ohne Hochdruck.

Hinweis: Wenn beim Ausbau Teile der Verdeckverriegelung, der Hydraulik oder der Verdeckmechanik gelöst werden müssen, endet die reine Blendenarbeit. Diese Bereiche sind vorgespannt und beweglich; hier ist der Weg in eine Werkstatt der sichere. Fahrzeugspezifische Angaben zu Drehmomenten, Schraubenarten und Reihenfolgen schlagen Sie im Reparaturleitfaden für Ihr Baujahr nach.