Lichtmaschine wechseln BMW E36, E46, Z3 mit M43

Vorbemerkung und Sicherheit

Die Lichtmaschine selbst ist kein Sicherheitsbauteil. Zwei Punkte bei dieser Arbeit sind es aber sehr wohl: das Anheben des Fahrzeugs und die Arbeit an der stromführenden Batterieleitung. Ein nur mit dem Wagenheber abgestütztes Auto kann abkippen – es besteht Quetschgefahr mit tödlichem Ausgang. Sichern Sie das Fahrzeug immer zusätzlich mit Unterstellböcken auf tragfähigem Untergrund. Das dicke B+ Kabel an der Lichtmaschine liegt dauerhaft an der Batterie. Berührt es mit dem Werkzeug Masse, entstehen starke Kurzschlussfunken, Kabelbrand und Verbrennungsgefahr. Wenn Sie keine Hebebühne oder keine sichere Abstützung haben oder sich an der Bordelektrik unsicher sind, lassen Sie den Wechsel in einer Werkstatt ausführen.

Auch Riementrieb und Spannelement gehören zu den Teilen, bei denen eine falsche Montage Folgeschäden verursacht. Springt der Riemen im Betrieb ab, fällt neben der Ladung auch der Antrieb von Wasserpumpe und Servopumpe aus. Im Zweifel ist die Werkstatt der richtige Weg.

Vorbereitung

• Fahrzeug abstellen, Zündung aus, Schlüssel abziehen.
• Minuspol der Batterie abklemmen und die Klemme so ablegen, dass sie nicht zurückfedern kann.
• Radiocode, Uhrzeit und eventuelle Einstellungen notieren. Nach dem Abklemmen können Komfortfunktionen neu angelernt werden müssen.
• Fahrzeug anheben und sicher abstützen, untere Motorraumabdeckung abnehmen. Ob eine Abdeckung vorhanden ist, hängt von Baureihe und Ausstattung ab.

Ausbau

• Ansaugschlauch beziehungsweise Luftführung abnehmen, wenn sie den Zugang versperrt.
• Riemenverlauf fotografieren, bevor Sie etwas lösen. Der Verlauf unterscheidet sich zwischen Fahrzeugen mit und ohne Klimaanlage.
• Riemenspanner entlasten und den Keilrippenriemen abnehmen. Das Spannelement kann je nach Ausführung mit Schlüssel, Hebel oder über eine Spannschraube entlastet werden – die Ausführung für Ihr Fahrzeug im Leitfaden prüfen.
• Schutzkappe am B+ Anschluss aufklappen, Mutter lösen, Kabel abnehmen und gegen Anschlagen sichern.
• Steckverbindung für das Erregerkabel abziehen. Die Verriegelung nicht mit Gewalt aufbrechen, alte Stecker werden leicht spröde.
• Befestigungsschrauben der Lichtmaschine lösen. Bei manchen Ausführungen sitzt die Maschine in einem Halter, dessen Schrauben mitgelöst oder gelockert werden müssen.
• Lichtmaschine herausheben. Sie ist schwerer, als sie aussieht – nicht am Kabelbaum abstützen.

Vor dem Einbau prüfen

Vergleichen Sie altes und neues Teil direkt: Bauform, Lage der Anschlüsse, Steckertyp, Riemenscheibe (fest oder mit Freilauf), Breite der Scheibe und Position der Befestigungsaugen. Die Leistung in Ampere muss zur Anlage passen. Abweichungen sind bei diesen Baureihen üblich, weil über die Jahre verschiedene Hersteller verbaut wurden. Prüfen Sie außerdem Spannrolle, Umlenkrolle und Riemen. Ein alter Riemen wird beim Wechsel zweckmäßigerweise gleich ersetzt.

Einbau

• Auflageflächen und Masseflächen mit der Drahtbürste reinigen.
• Lichtmaschine einsetzen und Schrauben von Hand ansetzen, bis alles spannungsfrei sitzt.
• Schrauben nach dem im Reparaturleitfaden angegebenen Anzugsdrehmoment und in der dort genannten Reihenfolge festziehen. Erfundene Werte helfen hier nicht – bitte nachschlagen.
• Erregerkabel aufstecken, B+ Kabel montieren, Mutter mit dem vorgeschriebenen Moment anziehen, Schutzkappe schließen.
• Riemen nach Foto auflegen, auf allen Scheiben auf mittigen Lauf prüfen, Spanner entlasten und einhängen.
• Abdeckungen und Luftführung montieren, Fahrzeug ablassen.

Funktionsprüfung

Batterie anklemmen. Zündung an: Die Ladekontrollleuchte muss aufleuchten und nach dem Start ausgehen. Spannung an der Batterie bei laufendem Motor mit dem Multimeter messen und mit dem Sollwert aus dem Leitfaden vergleichen. Danach eine Probefahrt machen und anschließend Riemenlauf, Anschlüsse und Motorraum auf Geräusche und Scheuerstellen kontrollieren. Bleibt die Kontrollleuchte an oder pfeift der Riemen, Fahrzeug abstellen und die Ursache suchen, nicht weiterfahren.

Hinweis: Die beschriebenen Schritte sind allgemein gehalten. Halter, Riemenverlauf, Steckertypen und der Zugang von oben oder unten weichen je nach Baujahr, Motorvariante und Ausstattung ab. Maßgeblich sind immer die Angaben für Ihr konkretes Fahrzeug.