Kühler Lüfter BMW E90 E91 E92 E93 Drucklüfter wechseln

Vor der Arbeit

Arbeiten Sie nur am kalten Motor. Kühlmittel steht unter Druck und ist heiß genug für schwere Verbrühungen. Der Lüfter kann außerdem nach dem Abstellen des Motors nachlaufen. Ziehen Sie deshalb den Zündschlüssel ab und klemmen Sie die Batterie ab, bevor Sie in den Bereich des Lüfterrads greifen. Die Batterie sitzt beim E90 und E91 im Kofferraum, beim E92 und E93 je nach Ausstattung ebenfalls hinten. Beachten Sie, dass nach dem Abklemmen Komfortfunktionen wie Fensterheber neu angelernt werden müssen.

Der Aufbau unterscheidet sich je nach Motorisierung, Baujahr und Ausstattung. Fahrzeuge mit Klimaanlage haben ein anderes Paket aus Kondensator, Kühler und Luftführungen als Fahrzeuge ohne. Vor- und Nachfacelift-Modelle weichen bei Halterungen und Steckverbindungen ab. Prüfen Sie deshalb vor dem Kauf, welche Bauform in Ihrem Fahrzeug verbaut ist, und vergleichen Sie das ausgebaute Teil mit dem Ersatzteil.

Ausbau

• Fahrzeug sicher aufbocken und gegen Wegrollen sichern, falls die Unterbodenverkleidung entfernt werden muss.
• Motorraumabdeckung und, je nach Modell, die Luftführungen über dem Kühlerpaket abnehmen. Die Kunststoffnieten vorsichtig mit dem Clipslöser herausziehen, sie brechen leicht.
• Bei manchen Ausführungen ist der Zugang nur nach Demontage von Frontgitter, Stoßfängerverkleidung oder Schlossträgerabdeckung möglich. Vorher prüfen, ob der Lüfter von oben herausgeführt werden kann.
• Steckverbindung am Lüftermotor lösen. Die Verriegelung nicht mit Gewalt aufhebeln, spröde Buchsengehäuse brechen. Ein beschädigtes Steckergehäuse lässt sich separat ersetzen.
• Kabelbaum aus allen Halteclips ausfädeln und den Verlauf merken oder fotografieren.
• Befestigungsschrauben beziehungsweise Rasthaken des Lüfterrahmens lösen. Häufig ist der Rahmen oben verschraubt und unten in Aufnahmen eingehängt.
• Lüfter samt Rahmen gerade nach oben herausziehen. Dabei nicht gegen die Kühlerlamellen oder den Klimakondensator drücken. Verbogene Lamellen kosten Kühlleistung, ein beschädigter Kondensator bedeutet Kältemittelverlust.

Prüfen vor dem Einbau

Nicht jeder Lüfterausfall liegt am Motor selbst. Prüfen Sie die Sicherung, die Leitungen und den Steckerkontakt auf Korrosion oder Schmorstellen. Ein geschmolzener Stecker deutet auf einen schwergängigen Lüftermotor hin; in dem Fall sollte der Stecker mit ersetzt werden. Drehen Sie das Lüfterrad des Ersatzteils von Hand: Es muss sich gleichmäßig und ohne Schleifen drehen. Kontrollieren Sie außerdem, ob Rahmenform, Steckerposition und Polzahl mit dem ausgebauten Teil übereinstimmen.

Einbau

• Kühlerpaket und Aufnahmen von Laub und Schmutz befreien.
• Lüfter von oben einsetzen, unten in die Führungen einhängen und ausrichten. Der Rahmen muss spannungsfrei sitzen.
• Schrauben von Hand ansetzen, dann gleichmäßig festziehen. Die vorgeschriebenen Anzugsdrehmomente entnehmen Sie dem Reparaturleitfaden für Ihr Modell.
• Kabelbaum wieder in die Clips einlegen, Stecker bis zum hörbaren Einrasten aufstecken. Das Kabel darf nirgends am Lüfterrad oder an heißen Teilen anliegen.
• Abdeckungen und Luftführungen montieren. Fehlende Luftführungen verschlechtern die Kühlung spürbar.

Funktionsprüfung

Batterie anklemmen, Motor starten und warmlaufen lassen. Der Lüfter muss bei eingeschalteter Klimaanlage anlaufen, spätestens aber bei steigender Kühlmitteltemperatur. Kontrollieren Sie den Kühlmittelstand und achten Sie auf ungewöhnliche Geräusche. Bleibt der Lüfter aus oder läuft er dauerhaft auf voller Leistung, lesen Sie den Fehlerspeicher aus. Die Ansteuerung erfolgt elektronisch, ein Fehlereintrag grenzt die Ursache deutlich schneller ein als weiteres Zerlegen.

Wenn beim Ausbau Leitungen des Kühl- oder Klimakreislaufs gelöst werden müssten, beenden Sie die Arbeit an dieser Stelle. Klimaanlagen dürfen nur von einer Fachwerkstatt mit entsprechender Ausrüstung entleert und befüllt werden.