BMW E9x M3 Bremsscheiben und Bremssattel hinten wechseln

Vorab: Das ist ein Sicherheitsteil

Die Bremse entscheidet darüber, ob das Fahrzeug steht. Fehler beim Zusammenbau fallen oft erst bei der ersten Vollbremsung auf. Falsch angezogene Schrauben, ein nicht entlüfteter Bremskreis oder eine falsch montierte Scheibe führen zu Bremsversagen. Wenn Sie nicht sicher sind, ob Sie jeden Schritt sauber ausführen können, lassen Sie die Arbeit in einer Werkstatt machen. Das gilt besonders, sobald der Bremskreis geöffnet wird.

Vorbereitung

Fahrzeug eben abstellen, sichern und anheben. Nur auf Unterstellböcken oder einer Hebebühne arbeiten, niemals nur auf dem Wagenheber. Räder abnehmen. Prüfen Sie vor dem Ausbau den Zustand von Scheibe, Belägen, Führungen und Bremsschlauch. Bremsflüssigkeit ist aggressiv gegenüber Lack und Haut – Schutzbrille und Handschuhe tragen.

Bremssattel ausbauen

Die Bremsbeläge entlasten, indem Sie den Kolben vorsichtig zurückdrücken. Beobachten Sie dabei den Ausgleichsbehälter, damit er nicht überläuft. Anschließend den Sattel von seinem Halter lösen. An der Hinterachse liegt ein Teil der Verschraubung ungünstig; ausreichend lange Verlängerungen erleichtern die Arbeit.

Soll nur die Scheibe getauscht werden, bleibt der Bremsschlauch dran. Den Sattel dann mit Draht am Fahrwerk aufhängen, nicht am Schlauch hängen lassen. Wird der Sattel selbst getauscht, muss die Leitung geöffnet werden – danach ist Entlüften Pflicht. Der Ringschlüssel für Bremsleitungen verhindert, dass Sie die Überwurfmutter rundmachen.

Bremsscheibe wechseln

Den Sattelhalter abschrauben. Die Scheibe ist meist mit einer Senkschraube gesichert; diese sitzt oft fest, hier hilft vorsichtiges Lösen mit passendem Einsatz und ohne Gewalt. Festgerostete Scheiben lassen sich häufig über die Abdrückgewinde lösen. Die Nabenauflage danach metallisch blank bürsten, sonst läuft die neue Scheibe unrund.

Wichtig an der Hinterachse: In der Scheibentopfmitte sitzt die Trommel der Feststellbremse mit den Bremsbacken. Prüfen Sie Backen und Spreizschloss bei ausgebauter Scheibe gleich mit. Ist die Feststellbremse nachgestellt, muss sie vor dem Abziehen der Scheibe zurückgestellt werden. Nach der Montage ist sie neu einzustellen – den Ablauf und die Sollwerte im Reparaturleitfaden nachschlagen.

Zusammenbau

Neue Scheibe von Konservierungsfett befreien. Führungsbolzen und Manschetten prüfen, nur zugelassene Bremsenpaste an den vorgesehenen Stellen verwenden – nicht auf Reibflächen. Alle Schrauben mit Drehmomentschlüssel anziehen. Schrauben an Sattel und Sattelhalter sind häufig Dehnschrauben und nur einmal verwendbar; ob das für Ihr Fahrzeug gilt und welche Werte gelten, steht im Reparaturleitfaden. Erfundene Werte helfen hier niemandem.

Verschleißsensor und Kabelhalter wieder anschließen. Welche Achsseite den Sensor trägt, hängt von Baujahr und Ausstattung ab.

Nach der Montage

War der Bremskreis offen, vollständig entlüften. Je nach Fahrzeug und Systemausführung ist dafür ein Diagnosegerät nötig, um den DSC-Block einzubeziehen. Danach bei stehendem Fahrzeug mehrfach pumpen, bis der Pedaldruck fest ist. Bremsflüssigkeitsstand prüfen. Anschließend eine vorsichtige Probefahrt auf freier Strecke, neue Beläge und Scheiben brauchen eine Einfahrphase. Bei Auffälligkeiten sofort anhalten und die Montage prüfen lassen.

Passung und Unterschiede

Scheibendurchmesser, Dicke und Sattelausführung unterscheiden sich je nach Baujahr und Ausstattung. Vergleichen Sie das Altteil vor dem Einbau mit dem Ersatzteil und messen Sie im Zweifel nach. Bremsscheiben immer achsweise paarweise tauschen.