BMW E81 E87 Kühlerschlauch an der Kühlmittelpumpe wechseln

Vorbereitung

Arbeiten Sie nur am kalten Motor. Das Kühlsystem steht im Betrieb unter Druck, heißes Kühlmittel verursacht sofort schwere Verbrühungen. Öffnen Sie den Ausgleichsbehälter erst, wenn der Motor vollständig abgekühlt ist, und drehen Sie den Deckel langsam auf, damit ein Restdruck entweichen kann.

Stellen Sie das Fahrzeug eben ab und sichern Sie es. Für die Arbeit am unteren Schlauchbereich brauchen Sie Zugang von unten. Wenn Sie das Fahrzeug anheben, verwenden Sie Unterstellböcke an den vorgesehenen Aufnahmepunkten. Ein Wagenheber allein reicht nicht.

Je nach Motorisierung sitzen Motorabdeckung, Unterfahrschutz, Luftführungen oder Teile der Ladeluftleitung im Weg. Bauen Sie nur so viel aus, wie Sie für freie Sicht und Zugriff brauchen, und legen Sie Schrauben getrennt ab.

Kühlmittel ablassen

Stellen Sie eine ausreichend große Wanne unter. Kühlmittel ist giftig und darf nicht ins Erdreich oder in die Kanalisation gelangen. Fangen Sie es vollständig auf und geben Sie es an einer Annahmestelle ab.

Viele Fahrzeuge haben eine Ablassschraube am Kühler oder am Motorblock, die Ausführung unterscheidet sich je nach Motor. Ist keine zugänglich, lassen Sie das Kühlmittel über den untersten Schlauchanschluss ab. Öffnen Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters, damit die Flüssigkeit nachlaufen kann. Rechnen Sie damit, dass beim Lösen des Schlauchs noch eine größere Restmenge kommt.

Schlauch ausbauen

Verfolgen Sie den defekten Schlauch über seine gesamte Länge und notieren oder fotografieren Sie den Verlauf, die Lage der Halteclipse und die Ausrichtung der Anschlüsse. Ein falsch verlegter Schlauch scheuert an Nachbarteilen oder knickt ab.

Die Anschlüsse sind je nach Position als Federbandschelle, Schraubschelle oder als Steckverbindung mit Sicherungsclip ausgeführt. Federbandschellen lösen Sie mit der Schlauchklemmenzange und schieben sie ein Stück auf den Schlauch zurück. Steckverbinder haben eine Verriegelung, die entriegelt und nicht aufgehebelt werden will – Kunststoffstutzen brechen leicht, besonders nach vielen Betriebsjahren.

Sitzt der Schlauch fest, drehen Sie ihn vorsichtig auf dem Stutzen, statt ihn abzuziehen. Bei einem ohnehin zu ersetzenden Schlauch dürfen Sie ihn längs aufschneiden. Schaben Sie niemals mit Metallwerkzeug über die Dichtfläche des Stutzens.

Kontrolle

Prüfen Sie bei dieser Gelegenheit die übrigen Schläuche, die Schellen und den Bereich um die Kühlmittelpumpe. Feuchte oder verkrustete Stellen an der Pumpe deuten auf eine undichte Dichtung oder ein defektes Lager hin. Zeigt sich das, ist der Schlauchwechsel allein keine Lösung.

Reinigen Sie die Stutzen trocken und fettfrei. Alte, ausgeleierte Schellen ersetzen Sie mit. O-Ringe an Steckverbindungen gehören grundsätzlich erneuert.

Einbau

Setzen Sie den neuen Schlauch spannungsfrei auf und schieben Sie ihn vollständig bis zum Anschlag auf die Stutzen. Schellen kommen hinter den Wulst, nicht darauf. Steckverbindungen müssen hörbar einrasten; ziehen Sie danach kurz am Schlauch, um den Sitz zu prüfen. Führen Sie den Schlauch in allen Halteclipsen und mit Abstand zu heißen oder beweglichen Teilen.

Anzugsdrehmomente für Ablassschrauben und verschraubte Halter schlagen Sie im Reparaturleitfaden für Ihren Motor nach. Kunststoffgewinde im Kühlerbereich reißen bei zu festem Anziehen ab.

Befüllen und Entlüften

Verwenden Sie nur das für BMW freigegebene Kühlmittel im vorgeschriebenen Mischungsverhältnis mit passendem Wasser. Füllmenge und Spezifikation entnehmen Sie den Herstellerangaben. Füllen Sie langsam über einen Trichter, damit sich keine Luftpolster bilden.

Das Entlüften unterscheidet sich je nach Motor und Baujahr. Manche Fahrzeuge haben eine Entlüftungsschraube, bei anderen wird über die elektrische Zusatzwasserpumpe entlüftet, teils per Diagnosegerät. Informieren Sie sich vorher über das Verfahren für Ihren Motor. Luft im System führt zu Überhitzung, auch wenn die Anzeige zunächst unauffällig bleibt.

Lassen Sie den Motor anschließend auf Temperatur kommen, prüfen Sie die Heizleistung im Innenraum und kontrollieren Sie alle gelösten Verbindungen auf Dichtheit. Füllen Sie nach dem Abkühlen den Stand im Ausgleichsbehälter nach und wiederholen Sie die Kontrolle nach einigen Fahrten.

Hinweis

Wenn Sie beim Entlüften unsicher sind oder die Temperaturanzeige nach der Arbeit ungewöhnlich reagiert, fahren Sie nicht weiter. Ein überhitzter Motor wird schnell zum Totalschaden. Im Zweifel übernimmt eine Werkstatt das Befüllen und Entlüften.