BMW E46 Klimaleitung wechseln – Druck- und Saugleitung

Vorher lesen: Kältemittel ist kein Nebenschauplatz

Die Klimaanlage steht unter Druck. Öffnen Sie eine Leitung am befüllten System, tritt Kältemittel schlagartig aus. Es entzieht der Haut sofort Wärme und verursacht Erfrierungen, im Auge droht bleibender Schaden. Zusätzlich ist das Ablassen in die Umwelt verboten. Das Kältemittel muss mit einem Klimaservicegerät abgesaugt und aufgefangen werden. Das ist Sache einer Werkstatt mit entsprechender Sachkunde. Planen Sie die Arbeit so, dass Absaugen und späteres Evakuieren und Befüllen dort erfolgen – der reine Leitungstausch dazwischen lässt sich in Eigenregie erledigen, wenn Sie Erfahrung mitbringen.

Vorbereitung

Fahrzeug abstellen, Motor auskühlen lassen. Batterie abklemmen, wenn Sie im Bereich des Kompressors oder der Sensorik arbeiten. Kältemittel absaugen lassen. Erst danach darf eine Verbindung geöffnet werden. Je nach Motorisierung und Baujahr sitzen Motorabdeckung, Luftfilterkasten, Ansaugrohre oder die untere Motorraumverkleidung im Weg. Diese Teile vorher abnehmen. Bei Leitungen, die zum Kondensator führen, ist häufig zusätzlich die Frontverkleidung oder der Kühlerschutz zu demontieren.

Leitung ausbauen

• Verlauf der Leitung ansehen und die Halteschellen am Motorblock, an der Karosserie oder am Trägerblech notieren. Fotos helfen beim Zusammenbau.
• Steckverbinder von Druckschalter oder Drucksensor abziehen, sofern an der Leitung verbaut.
• Die Flanschschrauben an den Anschlüssen lösen. Halten Sie am Gegenstück gegen, damit sich kein Anschlussstutzen mitdreht.
• Leitung vorsichtig abziehen. Alte O-Ringe kleben oft fest. Nicht mit Gewalt hebeln, das Alurohr verzieht sich leicht.
• Offene Anschlüsse sofort mit Stopfen oder sauberem Klebeband verschließen. Feuchtigkeit im System ist der häufigste Grund für spätere Probleme.
• Halteschellen lösen und die Leitung aus dem Motorraum fädeln. Manche Leitungen lassen sich nur in einer bestimmten Reihenfolge herausnehmen.

Einbau

Verwenden Sie grundsätzlich neue O-Ringe in der passenden Größe und Qualität für das im Fahrzeug verwendete Kältemittel. Die Dichtringe dünn mit dem vorgeschriebenen Kältemaschinenöl benetzen, nicht mit Fett. Leitung ohne Verspannung einsetzen, erst alle Anschlüsse locker ansetzen, dann die Halteschellen montieren und zum Schluss die Flanschverbindungen festziehen. Die Anzugsdrehmomente und die Schraubenabmessungen entnehmen Sie dem Reparaturleitfaden für Ihr Modell – am Aluminium reißt das Gewinde schnell.

War das System längere Zeit offen, gehört der Trockner erneuert. Ob und wie viel Kältemittelöl nachgefüllt werden muss, hängt vom Bauteil ab und steht ebenfalls im Leitfaden. Schätzen Sie hier nichts.

Abschluss

Das System muss evakuiert werden. Dabei zeigt sich, ob es dicht hält. Anschließend wird nach Herstellervorgabe befüllt. Danach Funktion prüfen: Kompressor schaltet zu, die Ausströmertemperatur sinkt. Sichtprüfung auf Ölspuren an den neu gesetzten Verbindungen nach einigen Betriebstagen wiederholen.

Hinweis: Verlauf, Befestigungspunkte und Anschlussformen unterscheiden sich beim E46 je nach Motor, Ausstattung mit Klimaautomatik und Vor- oder Facelift. Vergleichen Sie die alte Leitung vor dem Einbau mit dem Ersatzteil.